- Nowa wersja czterosuwowego lotniczego silnika benzynowego o pojemności 29,94 cm3 z ulepszonym elektronicznym zapłonem, gaźnikiem i pompą paliwa. Moc 2,8 KM przy 9000 obr/min, obroty jałowe 1800 obr/min, masa silnika 1010g, tłumik 113g.
Silnik Spalinowy Benzynowy OS MAX GF-30 II z Tłumikiem F-6040 4-suwowy. Nowa wersja czterosuwowego lotniczego silnika o pojemności 29,94 cm3 z ulepszonym elektronicznym zapłonem, gaźnikiem i pompą paliwa. Moc 2,8 KM przy 9000 obr/min, obroty jałowe 1800 obr/min, masa silnika 1010 g (tłumik 113 g), masa zapłonu 95 g (2S LiPo/Life power). OS MAX GT30II zapewnia pilotom modeli zbudowanych na 2-suwowe silniki żarowe o pojemności 20-25 cm3 lub benzynowe o pojemności 20 cm3 wszystko, czego potrzebują - niezawodność, trwałość, prostą i niedrogą obsługę, łatwą konfigurację, a przede wszystkim niesamowity realistyczny dźwięk 4-suwów, idealny do modeli w skali! W porównaniu z oryginalnym projektem, zastosowano tu nowy gaźnik RC, pompę paliwa i elektroniczny zapłon.
Cechy silnika:
- Te same wymiary montażowe co GT22
- Nowy zapłon elektroniczny IG-07 z zasilaczem od 4-6 ogniw NiCd/NiMH lub 2S LiPo/LiFe
- Montowany z tyłu gaźnik dwuigłowy typu 70T2 z dyszą ssącą z regulatorem ciśnienia i pompą paliwa PD-09 zapewniającą niezawodne i doskonale stabilne zasilanie paliwem
- System PCV (pozytywna wentylacja skrzyni korbowej) do wentylacji skrzyni korbowej poprzez recyrkulację wydmuchiwanych gazów i oleju
- Wykorzystuje niedrogą mieszankę benzyny Natural z olejem do silników dwusuwowych zmieszaną w proporcji 25-50:1 (w zależności od rodzaju oleju)
- Bardzo oszczędna praca – zbiornik 230 ml wystarcza na 10-15 minut lotu akrobacyjnego z rezerwą 7-8 minut na pełnym gazie)
- Tłumik rozprężny F-6040 ze skutecznym tłumieniem dźwięku i łatwym montażem wewnątrz pokrywy silnika
- Szlachetny, głęboki dźwięk czterosuwowego silnika benzynowego jest idealny do modeli i półmodeli
GF30II to czterosuwowy silnik benzynowy przeznaczony do modeli samolotów napędzanych świecami żarowymi o pojemności 20–25 cm3 lub dwusuwowymi silnikami benzynowymi o pojemności 20 cm3. Wyposażony jest w dwuigłowy gaźnik typu 70T2 z dyszą ssącą z regulatorem ciśnienia i pompą paliwa PD-09. Podstawowy zestaw jest również wyposażony w elektroniczny zapłon IG-07 i tłumik rozprężny typu F-6040. Zbiornik paliwa (220-300 ml) i wszystkie węże muszą być typu benzynowego.
Zalecane wymiary śmigła:
- Run: 16x10"
- Sport/Acrobat/Makieta: 16x10-12" 17x8-10" 18x6W-8"
Zalecane paliwo:
- Docieranie: 25:1 (25 części benzyny naturalnej na 1 część oleju KLOTZ)
- Normalna praca: 50:1
Zawartość zestawu:
- Silnik GF30II z gaźnikiem RC typu 70T2 z regulatorem ciśnienia PD-09 i pompą paliwa
- Elektroniczny zapłon IG-07
- Świeca zapłonowa 1/4-32
- Tłumik F-6040
- Instrukcja obsługi
| Pojemność skokowa | 29,94cm3 |
| Liczba cylindrów | 1 |
| Średnica cylindra | 38mm |
| Długość skoku tłoka | 26,4mm |
| Obroty robocze | 1800-9000 obr./min |
| Moc silnika (przy 8600 obr./min) | 2,06kW |
| Moc (przy 8600 obr./min) | 2,8HP |
| Waga silnika | 1010g |
| Waga tłumika | 113g |
| Waga zapłonu | 95g |
| Rekomendowana świeca zapłonu | Rcexl 1/4-32 |
| Rekomendowana pojemność zbiornika | 220-300ml |
| Gwint nakrętki śmigła | UNF 5/16-24 |


