Silnik Bezszczotkowy A2212 10T 1400KV 2-3S 180W 16A Wał 3,17mm Ciąg 940g
- Silnik elektryczny bezszczotkowy A2212 10T 1400KV zasilany akumulatorem LiPo 2-3S do zdalnie sterowanych modeli samolotów RC i dronów. Lekki silnik z obrotowym korpusem typu outrunner ma moc do 180 W i osiąga maksymalny ciąg 940 g.
Silnik elektryczny bezszczotkowy A2212 10T 1400KV zasilany akumulatorem LiPo 2-3S do zdalnie sterowanych modeli samolotów RC i dronów. Ten lekki silnik z obrotowym korpusem typu outrunner sprawdzi się tam, gdzie liczy się prosty montaż, rozsądny pobór prądu i dobra relacja masy do osiągów. To częsty wybór do modeli dla początkujących oraz do tanich projektów DIY. Pracuje z pakietami 2S-3S LiPo, ma moc do 180 W i osiąga maksymalny ciąg do 940 g. Zalecana masa modelu to 300–800 g. W wersji 1400KV silnik jest sensownym wyborem tam, gdzie potrzebujesz dość żwawej pracy na mniejszym śmigle. Producent zaleca zastosowanie śmigła 8 x 4,5, więc to konfiguracja typowa dla lekkich modeli latających z zasilaniem LiPo.
Zastosowanie silnika:
- samoloty RC dla początkujących i średnio zaawansowanych
- modele treningowe, motoszybowce i lekkie modele sportowe
- proste projekty DIY oparte o napęd bezszczotkowy
- wybrane konstrukcje wielowirnikowe, jeśli reszta napędu jest dobrana pod parametry silnika
Cechy silnika:
- KV 1400 - do szybszej pracy niż niższe warianty KV, z naciskiem na mniejsze śmigła
- Zasilanie 2S-3S LiPo - łatwe dopasowanie do popularnych pakietów modelarskich
- Moc maksymalna 180 W - wystarczająca do wielu lekkich modeli RC
- Prąd maksymalny 16 A przez 60 s - ważne przy doborze regulatora ESC
- Masa 47 g - niewielkie obciążenie przodu modelu
- Wał 3,17 mm - istotny przy doborze piasty i osprzętu śmigła
- Tylne mocowanie silnika - ułatwia montaż w wielu kadłubach i wręgach
- Kompaktowy silnik outrunner z przewodami do podłączenia do ESC
- Producent zaleca użycie regulatora ESC minimum 20 A; to rozsądny zapas względem prądu maksymalnego silnika - jeśli model lata dynamicznie albo pracuje na 3S, nie warto schodzić poniżej tej wartości
- Zalecane śmigło to 8 x 4,5 - przy zmianie śmigła na większe lub o większym skoku trzeba kontrolować pobór prądu, bo zbyt agresywny zestaw może przeciążyć silnik i regulator
- Mocowanie: rozstaw śrub: 16 mm x 19 mm
- Silnik nie ma złączy GOLD PIN 3,5 mm, oznacza to, że przewody trzeba samodzielnie przygotować do połączenia z regulatorem ESC - dla części użytkowników to zaleta, bo można od razu zastosować własny standard połączeń
- Bardzo ważna jest długość śrub mocujących - zbyt długie wkręty mogą uszkodzić uzwojenie wewnątrz silnika, to jeden z najczęstszych błędów przy montażu niedużych silników modelarskich
- Przed montażem przymierz śruby „na sucho”, sprawdź głębokość wejścia w korpus, nie dokręcaj długich śrub na siłę, po montażu ręcznie obróć silnik i sprawdź, czy nic nie ociera
Jak używać tego silnika w modelu RC?
- Silnik podłączasz do ESC
- ESC do pakietu i odbiornika / kontrolera
- Dobierasz śmigło zgodne z zaleceniem producenta
- Sprawdzasz kierunek obrotów i w razie potrzeby zamieniasz dwa przewody silnika
- Jeśli budujesz model od zera, zacznij od bezpiecznej konfiguracji: ESC 20 A lub większy, pakiet zgodny z zaleceniem i śmigło 8 x 4,5; dopiero potem testuj osiągi miernikiem prądu lub watomierzem modelarskim
Dlaczego ten wariant 1400KV różni się od niższych KV?
- W uproszczeniu: wyższe KV oznacza wyższe obroty na każdy wolt, ale zwykle z mniejszym śmigłem; dla użytkownika oznacza to tyle, że wersja A2212 1400KV częściej będzie wybierana do bardziej żwawej charakterystyki lotu niż wolniejsze warianty tego samego rozmiaru; jeśli zależy Ci na spokojnym locie z większym śmigłem i dużej efektywności przy niskich obrotach, zwykle rozważa się niższe KV
Producent gwarantuje naprawę lub wymianę sprzętu do 12 miesięcy od daty zakupu. Skontaktuj się ze sklepem za pośrednictwem formularza reklamacji aby zamówić kuriera który odbierze sprzęt z Twojego domu.