Silnik benzynowy lotniczy O.S. MAX GT22 (22cm3) | 38200 O.S. ENGINES
Silnik benzynowy lotniczy O.S. MAX GT22 (22cm3) | 38200 O.S. ENGINES
- Silnik GT22 jest alternatywnym napędem modeli samolotów klasy 0.90 - 1.20. Inwestycja w silnik benzynowy szybko się zwraca w związku z bardzo niską ceną beznzyny w stosunku do paliw silników żarowych.
Silnik benzynowy lotniczy O.S. MAX GT22 (38200)
22cm3
O.S. ENGINES - O.S. MAX GT22 (38200) silnik lotniczy w komplecie z tłumikiem oraz świecą iskrową.
Silnik GT22 jest alternatywnym napędem modeli samolotów klasy 0.90 - 1.20. Inwestycja w silnik benzynowy szybko się zwraca w związku z bardzo niską ceną beznzyny w stosunku do paliw silników żarowych.
Cechy silnika:
- bardzo dobra alternatywą dla modelarzy latających modelami napędzanymi silnikami żarowymi klasy 0,91 oraz silnikami 4-suwowymi klasy 1,20
- zapewnia o prawie 10% więcej mocy niż inne 2-suwowe silniki żarowe o podobnej wielkości
- zaopatrzony jest w w przeciwieństwie do większości innych silników benzynowych, w tradycyjne belki montażowe, co znacznie ułatwia mocowanie silnika w kadłubie
- posiada w zestawie tłumik w stylu "Pitts", który został wzmocniony w celu zapewnienia bezawaryjnej pracy
- zaopatrzony w nowo zaprojektowany - elektroniczny układ zapłonowy IG-02, który może być zasilany z akumulatorów NiCd / NiMH lub 2-celowych akumulatiorów LiPo lub LiFe
- posiada montowany do pokrywy karteru gaźnika Walbro, specjalnie zaprojektowany do tego silnika
- piasta GT22 posiada jedną nakrętkę śmigła z przeciwnakrętką.
| Pojemność skokowa |
22cm3 |
| Średnica tłoka |
32mm |
| Długość skoku tłoka |
27,5mm |
| Zakres obrotów |
1,800-9,000 obr/min |
| Moc |
2.66KM / 9,000 obr/min |
| Masa silnika |
761,6g |
| Masa silnika z tłumikiem |
894,2g |
| Masa układu zapłonowego |
105g |
| Proponowane rozmiary śmigieł |
16x8, 16x10, 17x6, 17x8 |
| Zasilanie układu zapłonowego |
4-6 celi NiCd / NiMH lub 2 cele LiPo / LiFe |
Marka
Zapytaj o produkt
Napisz swoją opinię